LIFE OF FLIGHT - resenha crítica

Sobre o microbook

carreira de piloto de 42 anos do piloto Bob Gartshore durou um período de desenvolvimento da aviação rápida - a partir de tecido coberto de Cubs Piper com um pequeno motor de 65 hp a Boeing 747s com quatro motores em desenvolvimento cerca de 240.000 libras de empuxo. Ele registrou mais de 21.000 horas no cockpit, voando para seis continentes - frete, charter e execuções programadas - para a RCAF, Canadian Pacific Airlines, Wardair e Canadian Airlines. Também Bob era um piloto instrutor, especialista em simulador e planador. O comandante, ele progrediu de Harvard T-6 para o DC-3 Dakota C-119 vagão coberto do vôo, Douglas DC-6 (mais de 6000 horas), o Boeing 727, 707, 747 (7.000 + horas), e A310, finalmente como um piloto de substituição na guerra-rasgado Angola para Mission Aviation, o Beechcraft king Air 100. "Eu gostei da minha carreira escolhida através de seus muitos altos e baixos, e também foram sorte de ter sobrevivido algumas de suas possíveis terminações repentinas!. meu diários de bordo ter sido uma grande ajuda com este exercício, empurrando memórias vívidas fora de recessos escondidos "e Essas memórias são variados, de fato: voando para o, pista de aterragem Greenland envolta em nuvem com ambas as balizas de radar e inoperável; exercício pinguins na pista; seu co-piloto filho em ambos o 747 eo A310; peregrinos acendendo em incêndios para cozinhar o corredor a sua refeição do meio-dia Meca-bound; FUN-CF e CF-sex; a cauda pastando numa encosta Tentar o destino de alta-Árctico nublado; voando ao lado do UFO; bolas de fogo de Santelmo rolando pelos corredores - tudo ao mesmo tempo criar uma família de cinco filhos com sua mulher dinâmica, Joy.About o autor: Robert 'Bob' Gartshore nasceu em Calgary, em 1931, ganhou sua licença de piloto em 1949 e juntou-se a Royal Canadian Air Force no ano seguinte quando o conflito coreano quebrou em outubro Cinco anos depois ele mudou para a aviação civil, primeiro como professor particular, então, como um piloto para Canadian Pacific, Wardair e Canadian Airlines. Na aposentadoria, ele se ofereceu em voos humanitários na África. Bob e sua esposa, Joy, está aposentado, vivendo em Victoria, BC. Eles têm cinco filhos.

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